通用规范 4.3.6

Ray

汽车荷载制动力

卧薪尝胆

请教一个问题加载长度是如何计算的

Luischen

噢！我终于弄懂了！！现在补上2张图，第一张是2015版《路桥通则》4.3.5条文说明 第一段话：车队总重力的百分数表示，第二段第一句话：按10%取值，第二句话：这个值很少要做个限制，第三句话：I级165 II级90，第四句话：需要折减；第二张图是2004版《路桥通则》4.3.6条文说明（其实跟2015版没有区别，而且更加详细）第一段第一句话：车队总重力的百分数表示，第二句话：一或二车道按10%取值，四车道乘以二，第三句不用说了废话来滴，第四句话：需要叠加，第五句话：介绍什么叫做四车道实为同向双车道吧啦吧啦吧啦，第六句话：多车道按单车道叠加而且要折减，第二段第一句话：按10%取值，第二句话：这个值很少要做个限制，第三句话：I级165、II级90，第四句话：需要折减。总结：I级公路，按2004版本解析就是这个按车队10%滴总重力滴制动力是很少滴，不能少于165kn，而且如果是多车道还得折减。以下是《住建部真题》2010下午36题http://www.dyzs.com/forum.php?mo ... ypeid%26typeid%3D60、2009下午36题http://www.dyzs.com/forum.php?mo ... ypeid%26typeid%3D60作为佐证。

三十而立

单车道计算时不能少于165kn，多车道10%*p*车道数*折减，其中2.34和2.68是车道数*折减值

zl0377

应该是单车道比较，这个问题年年都是问题，不是出了新通规，上次特地看下，新通规很明确。

Luischen

请问一下《路桥通规》4.3.5（2015版）4.3.6（2004版），理解是单车道计算时不能少于165kn（I级），还是多车道叠加折减后不能少于165kn（I级）呢？条文解析：汽车荷载制动力按车道荷载的10%取值。这是个名义值，在很多情况下其值偏低，需要作制动力最小值的限制。本规范···I级···165kn，···II级···90kn;当多车道时，该值在乘上车道数后再进行折减。实际情况怎么样我不是干路桥真不清楚，但是个人理解按条文解析应该是10%*p*车道数*折减=T 且T不少于等于165。请指教。