发表于 2016-8-8 15:05

xslei2008 发表于 2016-8-8 14:56
请问这题乘以2是什么意思？是两个车道的意思吗？那一个车道一个集中力，算均布荷载的时候除2，集中力为啥不 ...

谢谢，一直没想明白，那就是两个集中力都接近支座位置时，剪力最大

etoxp 发表于 2016-8-27 10:16

没明白为何要29.7*29.7/29.4

潜龙勿用 发表于 2017-2-7 23:20

这道题还是不太明白啊，有哪位大神给仔细解答下吗

Luischen 发表于 2017-2-8 16:10

潜龙勿用 发表于 2017-2-7 23:20
这道题还是不太明白啊，有哪位大神给仔细解答下吗

以下是引用晓柯同学的回答："29.4是支座中心间距，29.7是支座中心间距加上一侧支座中心外的悬挑0.3m。画个简支梁，画出支座你就明白了。"

tuantuan007 发表于 2017-2-8 17:18

:)

潜龙勿用 发表于 2017-2-16 22:40

:)多谢各位

李正杰orc 发表于 2017-7-10 17:43

Luischen 发表于 2017-2-8 16:10
以下是引用晓柯同学的回答："29.4是支座中心间距，29.7是支座中心间距加上一侧支座中心外的悬挑0.3m。画 ...

大神 豁然开朗

逍遥游 发表于 2017-7-25 21:41

疑问：
朱总的解答中的解题分析2，1.2Pk应布置于剪力影响线的峰值处即悬挑0.3m处亦即29.7m处，则此处的影响线的纵坐标值不是1.0而是29.7/29.4，那么疑问来了：解答中的1.2Pk为何不乘以29.7/29.4?
因为根据影响线的知识，在车道荷载作用下主梁支点截面的剪力标准值：V=（1+μ）ξ mcq （qk Ω+1.2Pk yk），μ为汽车荷载冲击系数，ξ为横向车道布载系数，mcq为车道荷载横向分布系数，qk为车道荷载的均布荷载标准值， Pk为车道荷载的集中荷载标准值，Ω为主梁剪力影响线面积， yk为主梁剪力影响线的纵坐标值。
1.2Pk应布置于剪力影响线的峰值处即悬挑0.3m处亦即29.7m处，则此处的影响线的纵坐标值不是1.0而是29.7/29.4，故yk=29.7/29.4。由CJJ11-2011第10.0.2-3-1）条Pk=180+（360-180）×（29.4-5）/（50-5）=277.6kN。
则最后的答案为V=（1+μ）ξ mcq （qk Ω+1.2Pk yk）=（1+0.25）×（2×1.0）×1.0×（10.5×0.5×29.7×29.7/29.4+1.2×277.6×29.7/29.4)=1235.088kN
虽然答案仍然选D，但是理解各不相同。

欢迎讨论！

春华秋实 发表于 2017-8-2 13:31

逍遥游 发表于 2017-7-25 21:41
疑问：
朱总的解答中的解题分析2，1.2Pk应布置于剪力影响线的峰值处即悬挑0.3m处亦即29.7m处，则此处的影响 ...

就服你

小鱼儿2017 发表于 2017-8-14 15:12

请问这个悬挑0.3m是怎么来的呢
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查看完整版本: 2013年一级真题下午第33题