第一证书
标题:
消防车荷载
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作者:
熙铖
时间:
2016-2-22 10:28
标题:
消防车荷载
荷载规范5.1.1消防车荷载 (1)单向板(板跨不小于2米)和双向板(板跨不小于3mx3m)取35,(2)
双向板(板跨不小于6mx6m)取20, 注4:
第8项消防车活荷载,当双向板楼盖板跨介于3m×3m~6m×6m之间时,应按跨度线性插值确定;理解为双向板大于6mx6m取20,双向板小于3x3取35,双向板在3x3~6x6之间,20~35之间差值取值, 5.1.1规范中
(1)单向板(板跨不小于2米)和双向板(板跨不小于3mx3m)是不是应该为
(1)单向板(板跨不大于2米)和双向板(板跨不大于3mx3m)?
作者:
时光001
时间:
2016-2-22 11:14
我觉得可以这样理解的。但是规范这样写也不能说不对,后面的小注和条纹说明也有注明。
作者:
风清扬
时间:
2016-2-22 20:53
消防车的问题可以参考朱炳寅《建筑结构设计问答及分析》:对于单向板板跨小于2m,以及双向板板跨小于3mx3m,应按汽车轮压换算成不小于35kN/m2的数值。其实在实际工程中板跨小于3m的双向板是很少的,大部分的板跨都在4mx4m。
作者:
dingjieyi
时间:
2016-2-27 22:58
要理解等效均布荷载的意义,板跨越小,在等效的情况,荷载值相应更大。
作者:
王大锤
时间:
2016-2-28 09:46
我也觉得规范的用词不够严谨,不大于和不小于搞的人有点乱;我是看老朱的那本《建筑结构设计问答》,建议楼主看看那本,里面是解释、还有例子的计算
作者:
abin520
时间:
2016-2-28 11:26
考试不会考规范说的含糊的地方!
作者:
bjliang2009
时间:
2016-2-29 10:05
在2012的荷载规范中P15页,消防车活荷载取35(因为本人做地下室时,消防车部分的梁都是3米x3米左右的板跨)简单来说,这个荷载是仅仅用于计算板配筋,如果有覆土的话,计算板配筋时,可以进行活荷载折减,折减系数本人取0.88(荷载规范P87页)-板面有1米的覆土。
作者:
cc1
时间:
2016-3-4 09:36
考试不会考,但实际需要用,3x3,与6x6之间就内插,3x3为35,6x6为20,按跨度去内插,再按附录,覆土折减系数算
作者:
quietxu
时间:
2016-3-4 21:56
其实消防车荷载考试时没有那么复杂,纯粹为了考试就没有必要深究,做设计可以要参考实际情况,朱炳寅的《建筑结构设计问答及分析》可以去看看
作者:
adidasljh
时间:
2016-3-5 22:38
消防车荷载为车轮等效弯矩原理算的,板越小,一个轮子压上去,等效的荷载很大,板大的话,等效的反而小
作者:
一个人的狼群
时间:
2016-3-8 12:55
个人觉得您的理解没问题,只是规范的表达有点不清楚
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