第一证书

标题: 荷规5.1.3 [打印本页]

作者: chao1161 时间: 2016-1-13 16:32
标题: 荷规5.1.3
规范此条表述：“设计墙柱时，消防车活荷载可按实际情况考虑”，实际设计中具体应该怎么折减？

作者: 第一证书 时间: 2016-1-13 16:52
这个要根据实际的情况来考虑，也就是说考试不会考

作者: chao1161 时间: 2016-1-13 17:42

第一证书发表于 2016-1-13 16:52
这个要根据实际的情况来考虑，也就是说考试不会考

好的，谢谢。

作者: 苹果和梨 时间: 2016-1-13 20:34
墙柱设计可以不考虑，或者考虑5KPa的活载，并不在附加其余活载。毕竟消防车比较短暂，而且在轴压比不是太大时，消防车荷载对轴压比的短时影响可以忽略。另外，消防车不与地震组合。

作者: tutuanzhi 时间: 2016-1-13 21:38

苹果和梨发表于 2016-1-13 20:34
墙柱设计可以不考虑，或者考虑5KPa的活载，并不在附加其余活载。毕竟消防车比较短暂，而且在轴压比不是太大 ...

消防车活载的准永久值系数为零但是因为是偶然荷载所以才不和地震组合么？

作者: xslei2008 时间: 2016-1-13 21:46
先根据楼盖类别即单向板或双向板或无梁楼盖按5.1.1-8条计算活载值A，再按5.1.2-2-3条选择折减系数B，然后根据覆土厚度按附录B计算折算覆土厚度，选折减系数C，最后ABC连乘

作者: chao1161 时间: 2016-1-14 08:24

xslei2008 发表于 2016-1-13 21:46
先根据楼盖类别即单向板或双向板或无梁楼盖按5.1.1-8条计算活载值A，再按5.1.2-2-3条选择折减系数B，然后根 ...

5.1.2-2-3是客车的折减，不是消防车。

作者: xslei2008 时间: 2016-1-14 09:05

chao1161 发表于 2016-1-14 08:24
5.1.2-2-3是客车的折减，不是消防车。

不好意思看错了，那就是5.1.2-1-3

作者: 高分飘过 时间: 2016-2-20 13:47
理解是考虑实际的消防车辆车轮，按移动荷载作用考虑，属于概念上提出的。而工程设计中，采用等效荷载作用比较方便

作者: 第一年 时间: 2016-2-21 13:32
条文说明是这样说的“消防车荷载标准值很大，但出现概率小，作用时间短。在墙、柱设计时应容许作较大的折减，由设计人员根据经验确定折减系数。”实际上地下室的柱和墙轴压比都比较小，实际使用中出现消防车也不会使地下室的墙柱发生承载力破坏

作者: Ruozhi20012001 时间: 2016-2-21 18:29
条文说明中“5．1．3 消防车荷载标准值很大，但出现概率小，作用时间短。在墙、柱设计时应容许作较大的折减，由设计人员根据经验确定折减系数。”，既然是由设计人员根据经验，应该不会定量的考

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