消防车荷载
荷载规范5.1.1消防车荷载 （1）单向板（板跨不小于2米)和双向板（板跨不小于3mx3m）取35，（2）双向板（板跨不小于6mx6m）取20, 注4：第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定；理解为双向板大于6mx6m取20，双向板小于3x3取35，双向板在3x3~6x6之间，20~35之间差值取值， 5.1.1规范中（1）单向板（板跨不小于2米)和双向板（板跨不小于3mx3m）是不是应该为（1）单向板（板跨不大于2米)和双向板（板跨不大于3mx3m）？我觉得可以这样理解的。但是规范这样写也不能说不对，后面的小注和条纹说明也有注明。 消防车的问题可以参考朱炳寅《建筑结构设计问答及分析》：对于单向板板跨小于2m，以及双向板板跨小于3mx3m，应按汽车轮压换算成不小于35kN/m2的数值。其实在实际工程中板跨小于3m的双向板是很少的，大部分的板跨都在4mx4m。 要理解等效均布荷载的意义，板跨越小，在等效的情况，荷载值相应更大。 我也觉得规范的用词不够严谨，不大于和不小于搞的人有点乱；我是看老朱的那本《建筑结构设计问答》，建议楼主看看那本，里面是解释、还有例子的计算 考试不会考规范说的含糊的地方！ 在2012的荷载规范中P15页，消防车活荷载取35（因为本人做地下室时，消防车部分的梁都是3米x3米左右的板跨）简单来说，这个荷载是仅仅用于计算板配筋，如果有覆土的话，计算板配筋时，可以进行活荷载折减，折减系数本人取0.88（荷载规范P87页）-板面有1米的覆土。 考试不会考，但实际需要用，3x3,与6x6之间就内插，3x3为35，6x6为20，按跨度去内插，再按附录，覆土折减系数算 其实消防车荷载考试时没有那么复杂，纯粹为了考试就没有必要深究，做设计可以要参考实际情况，朱炳寅的《建筑结构设计问答及分析》可以去看看 消防车荷载为车轮等效弯矩原理算的，板越小，一个轮子压上去，等效的荷载很大，板大的话，等效的反而小
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