发表于 2016-7-2 08:01

受压区才是梁最容易发生稳定问题的地方。所以该题目中的计算公式，t1
对应的是受压翼缘板的厚度，Wx也是受压区段的面积矩。对于受压区容易发生问题，所以人为加大
受压区的面积矩，也就出现了题目中上端翼缘板厚和宽度均比受拉区翼缘的大(这是指简支吊车梁时候）。
综题意，求的是对上翼缘受压的Wx.

中国建材国际 发表于 2016-7-2 08:03

受压区才是梁最容易发生稳定问题的地方。所以该题目中的计算公式，t1
对应的是受压翼缘板的厚度，Wx也是受压区段的面积矩。对于受压区容易发生问题，所以人为加大
受压区的面积矩，也就出现了题目中上端翼缘板厚和宽度均比受拉区翼缘的大。
纵题意，求的是简支吊车梁对上翼缘受压的Wx

发表于 2016-8-3 12:12

B.1.1的公式不是仅适用于简支梁么？

zhang13033 发表于 2016-8-3 12:12

B.1.1的公式不是仅适用于简支梁么？

biguo2017 发表于 2017-4-20 00:13

为什么不用B.5近似公式计算呢？哪位大侠解释一下？？？

s_hanlin 发表于 2017-5-18 10:16

熙铖 发表于 2016-1-12 12:44
吊车梁下翼缘受拉，上翼缘受压，上翼缘的数值大，WX1上翼缘的数值

这条留言理解不对吧，删除

s_hanlin 发表于 2017-5-18 10:21

游客 125.120.155.x 发表于 2016-8-3 12:12
B.1.1的公式不是仅适用于简支梁么？

这个疑问有人能解释下么，题目中不是简支梁吧

潜龙勿用 发表于 2017-6-9 13:52

明白了多谢

yayamwq 发表于 2017-7-18 19:47

本帖最后由 yayamwq 于 2017-7-18 19:52 编辑

biguo2017 发表于 2017-4-20 00:13
为什么不用B.5近似公式计算呢？哪位大侠解释一下？？？
翻开规范看了看，有道理啊。毕竟拉姆达y还小于120成系数。按说可以用。
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